エアクリーナー側のパッキンがボロボロで落ちてきた
厚紙でパッキンを作った
キャブレターのパッキンが当たる部分に墨を塗り、厚紙に転写した
転写したしたところを丁寧にカッターナイフで切りパッキンを作った
残骸パッキンをカッターナイフの刃と背を使ってきれいにそぎ落とした (キャブ側とエアクリーナー側の両方)
キャブレターを取付けてみた
接合部からの燃料漏れは収まった
だが、フロートチャンバーの底から燃料漏れがある
フロートチャンバーのビスを締めた
燃料漏れは止まった
これでエンジンはかかると思えた
リコイルを何度引こうともエンジンはかからなかった
困ったもんだ
スパークプラグを外してみた
ガソリンで濡れていた
夜になったら点火テスターで点火チェックを行ってみる
点火プラグも買っておくことにした
Vベルトも外して型番を調べた
SB−36とわかった
長さを測ってみた
37.4インチあった
伸びているようだ
交換した方が良いに決まっているが、高いので買わずにこのまま使うことにした
このVベントは下カバーを外さないと外すことができなかった
とにかくメンテ性が悪い機械で、キャブレターを外すにもマフラーカバー外さないと取れ外せない配置になっていた
レイアウト設計がなってない機械である
まあ、機械にあたっても、自分が悪いことには代わりはない
p.s.
何でこれほど具合が悪くなっているのかと不思議に思っている
エンジンの不調は勿論、変速ワイヤーの固着、燃料コックからの燃料漏れに加えてキャブからも燃料漏れ、チョークを引いてもチョークは閉じず、スロットルワイヤーを引いてもスロットルバルブは動かないなど、調整する所だらけとなっている
5年放ったらかしにした結果は厳しいものとなっていた
どうしてこうなるのかまだ不思議だ！
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